Many - 2010-06-04, 23:57 Temat postu: Brak ładowania akumulatora. przyszła kolej i na mnie.Z ostatniego wyjazdu na Białoruś znowu wróciłem po przygodach tym razem z ładowaniem akumulatora, które zniknęło jak dojechałem na miejsce.Naładowałem tam akumulator po czym zrobiłem 40 km i słodko na granicy mogłem przetoczyć maszynę na naszą stronę. Podladowalem akumulator, wyjąłem bezpiecznik przedniej lampy i nie używając niczego przejechałem kolejne 150 km co i tak było mega osiagnięciem i stanąłem jak wczesniej.Teraz zanim wymienię pół silnika chciałbym zapytać doświadczonych w temacie kolegów jak stwierdzieć czy poadl mi alternator czy może regulator na pięcia czy może tylko akumulator?? Jakie napięcia powinny pojawić się na mierniku wychodzące z alternatora?Domyślam się, że wiecie w czym jest sprawa? Proszę o podpowiedzi.Namirzyłem już kolesia i z alternatorem i z regulatorem napięcia przy okazji napioszcie proszę jakie kwoty zapłacilibyście za alternator razem z regulatorem napięcia?? Pozdrawiam Many eterum - 2010-06-05, 01:07 W instrukcji obsługi masz pięknie rozpisane co, jak i gdzie posprawdzać. Strona 159 -161 Workshop manual ver. 2004 (do pobrania TUTAJ) Ja już od zeszłego roku ćwiczę się z ładowaniem. Wiem już tyle że: - brązową wtyczkę należy bezwzględnie i natychmiast wymienić - regulator napięcia podczas sprawdzania może wyglądać na sprawny ale wpięty do motocykla nie działa prawidłowo - nie spotkałem się z awarią alternatora (na 90% to regulator szwankuje) - mój nowy regulator (zamiennik) padł w dwa miesiące - oryginalny reg. aprilli nadaje się na śmietnik - ponoć bardzo dobrze funkcjonuje regulator z Hondy Goldwing ( numer częsci: SH574-12) KoDy - 2010-06-06, 08:51 Nie napisales czy wogole nie masz ladowania czy masz tylko bardzo slabe jak ja (11.5 V). Najpierw oblukaj kable (zolte od alternatora do regulatora) bo sa gowniane i sie szybko utleniaja. Wywal brazowe konektory (zacznij od tej pod bakiem). Jak to nic nie da to dopiero sprawdz regulator napiecia. Mi pomoglo wywalenie brazowego konektora, ale i tak planuje wmiane kabli od alternatora do regulatora na nowki. Dodano 06.06.2010 23:06 Regulator napięcia go GoldWinga http://www.larsson.pl/?c=...Ng==&bid=104699 http://allegro.pl/listing...0&change_view=1 Many - 2010-06-06, 23:05 Temat postu: Kody Dzięki za informacje. Napięcia mierzył kolega mechanik i nie mógł zmierzyć dokładnie.Wygladało na to, że z alternatora nic nie wychodzi może jakieś minimum, choć przejechałem 150 km (po wyjeciu bezpiecznika od przednich swiateł i bez kierunków). Mówiłeś, że planujesz wymianę na nowe kabli może wiesz gdzie je można kupić, kolega proponował mi zrobienie samodzielnie z porządnych przewodów samochodowych. Co Ty na to? Jak masz namiary na nowe przewody będę wdziećzny. Pozdrawiam Many Dodano 07.06.2010 0:09 Czyli od starszych wersji pasuje. Mocowanie także i rozstaw śrub?? Many - 2010-06-11, 14:55 Temat postu: Regulator jednak:) Witam! Chciałem podziękować za pomoc i powiedzieć, że wymiana regulatora napięcia stała się faktem Dla informacji podam, że ten zakupiony w Larssonie jest przewidziany do GL 1200 i pasuje. Oryginalny nie jest. Oryginał można zamówić po 13.08.2010 i kosztuje jedynie...915 zł.czas realizacji dwa tygodnie. Mam nadzieję, że teraz pojeżdżę spokojnie i dłużej. Kody jeszcze raz dzięki za pomoc:) Pozdrawiam Many KoDy - 2010-06-11, 19:12 zawsze do usług :) Anonymous - 2010-06-14, 13:34 A ile kosztował tem regulator do GL-a i czy trzeba coś przerabiać w kwestii połączeń ?? Many - 2010-06-14, 22:38 Temat postu: Regulator GL Kosztował 350 zł z przesyłką. Rozstaw śrub identyczny (74 mm) tylko dłuższe śruby musisz dać bo ma dłuższe otwory. kostka wiadomo, że nie pasuje więc trzeba łączyć albo kupując nową lub przewód z przewodem i kurczliwe zgrzewanie, sam nie wiem jak zrobię jeszcze. Ładuje i mam nadzieję, że podziała dłużej. Wyżej masz linki od KoDy-iego i ceny, choć może już nie aktywne. Pozdrawiam Many |
||||||
