janciovodnik - 2016-11-29, 10:11
Także, ten tego... Anonymous - 2017-03-28, 10:43 Czy ktoś może potwierdzić ilość i kolejność tarcz w I i II generacji Capo? Zauważyłem, że roczniki do 2003 mają 9 tarcz i 10 przekładek, a od 2004 mają 8 tarcz i 9 przekładek, jak u mnie. Czy to się zgadza? Da ktoś konkretnego linka do kompletu tarcz dla II generacji? Chciałem EBC i ogólnie na necie jest info, że do wszystkich roczników pasuje zestaw CK4434, ale sprzedawca podał mi szczegóły i tam jest 9 tarcz po 3mm, a u mnie jest 8 po 3,6mm, więc sam już nie wiem, co i jak. fakir - 2017-03-28, 11:06 a co na to fiszka ? Anonymous - 2017-05-02, 14:19 Jest problem. Zamontowałem nowy komplet EBC SRK117 i o ile już nie ślizga, to przez noc się skleja, rano trudno wbić jedynkę bez szarpnięcia i zgaszenia silnika. Na zimno ciągnie i bardzo trudno znaleźć luz. Po iluśtam kilometrach trochę się uspokaja i przestaje tak ciągnąć. Tarcze założone prawidłowo(wymoczone), układ odpowietrzony nie raz i nie dwa, a nawet nie pięć, wysprzęglik szczelny, tłoczek porusza się normalnie... a wyraźnie nie wysprzęgla do końca. Na klamce trzpień wyregulwany i wypróbowany w każdej pozycji. Zrobiłem już na nim 600km. fakir - 2017-05-02, 14:34 Jaka oliwa ? Anonymous - 2017-05-02, 15:04 Eni 15W50. Co jeszcze mogę dodać... -nowy komplet jest 0.8mm cieńszy -nowe sprężyny są 1.4mm dłuższe (zakładałem też stare do nowych tarcz bez skutku) -same tarcze oczywiście mają inne grubości, bo jest ich więcej (9 ciernych, 10 stalowych) Na forum af1 nawet ktoś pojechał po bandzie i polecił spraawdzić popychacz, bo mógł się zużyć i skrócić. Niemożliwe, bo z poprzednimi tarczami było dobrze, a i zużyć się nie miał jak, bo na jednym końcu opiera się na łożysku, na drugim ma aluminiowy tłoczek. To już prędzej tłoczek mógł się wyrobić w miejscu styku z popychaczem, ale raz jeszcze - z poprzednimi tarczami było dobrze. Czyżby grubość kompletu miała takie znaczenie? 0.8mm? A może samo ustąpi w miarę nabijania kilometrów? Nie wymieniałem nigdy wszystkich tarcz, więc nie wiem, czy to działa na zasadzie "zamontuj i jedź" czy muszą się dotrzeć. milośnik cap699 - 2017-05-02, 20:06 Mój syn miał taki przypadek jak twój olej miał matula zmieniliśmy na castro l i wszystko ustąpiło to nie reklama tylko przykład z życia . Anonymous - 2017-05-02, 20:19 To nie takie proste niestety. Na starych tarczach nie było żadnego ciągnięcia, tylko ślizganie z racji zajechanych tarcz ciernych. Poza tym sprzęgło pracowało dobrze. Teraz nie ślizga nic a nic, ale też nie wysprzęgla dobrze, a jedyne co robiłem to zmiana tarcz, więc cała hydraulika i olej odrzucam. Zrobiłem jeszcze taki myk, że założyłem stare metalowe(9) i nowe cierne(9) plus jedna dodatkowa nowa metalowa, bo nowe cierne są cieńsze. Efekt jest taki, że ciągnięcie prawie całkiem zniknęło i nic nie ślizga. Jutro spróbuję jeszcze jeden myk - założę cały nowy komplet, który jest prawie milimetr cieńszy od starego + jedną starą przekładkę, żeby zwiększyć grubość całego zestawu, bo najwyraźniej to jest przyczyną słąbego wysprzęglania. Reasumując, moim zdaniem, wszystkiemu winny jest burdel z generacjami Aprilii, różnymi sprzęgłami, a najgorszy jest piep.... burdel z serwisówkami i sklepami, gdzie co sklep jest co innego i jeszcze co innego w manualach.Szukałem tarczy to się okazało, że inny komplet jest w manualu, inny w sklepach z OEMami(fabryczne) i jeszcze inny w pozostałych sklepach. Pomijam już fakt, że do tego samego rocznika różne sklepy miały komplety tarcz o różnej grubości. BURDEL. Wilk stepowy - 2017-05-02, 20:27 Więcej tarcz = mniejsze luzy pomiędzy nimi w momencie wysprzęglenia. Wcześniej miałeś 16 przerw, teraz dzielisz to przez 18, więc każda szczelina jest mniesza po wysprzegleniu, dlatego nie rozłącza do końca. Anonymous - 2017-05-02, 20:41 Ale zestaw jest dedykowany do wszystkich roczników Caponorda. Tak jest sprzedawany. A skoro jest dedykowany to ma działać. A nie działa, bo pewnie jest do innego rocznika. Weź znajdź komplet, jak mój z ośmioma tarczami ciernymi i dziewięcioma stalówkami... nie ma. To znaczy jest OEM w sklepie AF1 za grubo ponad dwa tysiące. fakir - 2017-05-02, 21:13
To że coś jest dedykowane - wcale nie oznacza że pasuje i ma z tym działać ! jagiel - 2017-05-02, 22:15 Jaki masz przebieg że sprzęgło wymienales ? Polecam oryginalne, nowe sprężyny , są lepsze od zamienników, mocniejsze. Anonymous - 2017-05-02, 22:25 81000. Jak mało, że pisałem jak ślizga, to macie jeszcze to: https://www.youtube.com/w...p1YxgKPr6Y&t=1s Sprężyny wymieniłem najpierw na EBC wzmocnione(na filmie), a tereaz z całym zestawem mam jeszcze dłuższe EBC od poprzednich. Martinezz - 2017-05-03, 08:19 Ja tak sobie myślę, że jeżeli tarcze mają właściwą cierność, to należy zadbać o docisk... I może ich być więcej i mieć sumarycznie mniejszą grubość - to nam chyba tylko obniży czas użytkowania jak sądzę - ale jak to będzie dobrze dociskane, spełni swoją rolę. Logika tak nakazuje myśleć... Anonymous - 2017-05-03, 08:42
Ale które tarcze, stare czy nowe? Na starych spiek tak się zeszklił, że można się w nich przeglądać. Im już nic nie pomoże. A nowe tarcze mają podwyższoną trwałość(włókna aramidowe), więc o ich trwałość się nie obawiam. |
||||||||||||
