aprilia - 2013-05-25, 08:21 Ale nie padłą ci cewka całkowicie tylko ma przebicie tak jak ja miałem, później powiedziałem o Maćkowi, sprawdził i miał tak samo jak ja przebici ale efi nie diagnozowało błędu bo nie padła całkowicie na wolnych chodziła normalnie a jak próbowałem przygazować iskra skakała. Więc odkręcanie zbiornika mija się z celem, jakby padła całkiem to można tak sprawdzić odkręcić świece lub nie odkręcać i dać drugie i zobaczyć czy jest iskra, ale w twoim przypadku zrób tak jak ja ci mówię 
Jacek - 2013-05-25, 08:27 Tak czy siak oznaka ze lepiej wymienić bo nie da się normalnie latać na capo i nie jest bezpieczna taka jazda na szarpiącym motocyklu 
Karpik - 2013-05-25, 18:14
Dzięki Eterum, filmik już działa, ale z Tą wodą to trochę nie czaje...
Po wykręceniu świec wszędzie iskra jest.
Generalnie też obstawiam, że cewka nie padła całkowicie i dlatego nie świeci Efi, ale że cewka, przewody lub świece mają przebicie.
tzn jak?? Chodzi Ci o wymianę świec o której pisałeś?
Zgadzam się z Tobą, zwłaszcza, że w czerwcu mam zaplanowaną trasę na prawie 4000km
aprilia - 2013-05-25, 18:54 Świece i tak wymień na irydowe raz na zawsze. Z wodą to spryskaj np. płynem do mycia szyb i zobaczysz czy będzie większe przebcie
Jacek - 2013-05-25, 19:37 Tak zgadzam się z aprilia, świece irydowe to jest to ja wstawiłem denso iridium power ixu27 aprilia - 2013-05-25, 20:03 Ja ngk i nie narzekam miałem taką w pegaso. radekch - 2013-05-27, 11:42 zrobiłem bypass łądowanie wzrosło o 1 V na akumulatorze natomiast napięcie na gniezdzie pod nawigacje które jest umiaszczone obok zegarów jest troszke niższe mniej wiecej o 0,4v. Ogólnie na wolnych obrotach na akumulatorze jest 14,3v podczas jazdy nie spada poniżej 13v,. Zobaczymy jak teraz bedzie z wolnymi obrotami. na nowo wgrałem mape catfish z 2011roku. troszke wolne obroty zaczeły falować. Zobaczymy co bedzie jak zrobie kilkadziesiąt kilometrów. aprilia - 2013-05-27, 13:16 Masz sonde czy nie? Z którego roku masz moto? Anonymous - 2013-05-27, 18:08 Co do tego ładowania lichego, ale nie najgorszego, to pod koniec sezonu wymień sobie wiązkę kabli trójfazowych od alternatora, do regulatora na 1,5mm2 i powinno się uspokoić. Pozbądź się kostek i innych zbędnych połączeń. radekch - 2013-05-28, 11:20 TAk mam sonde lambda rok 2005 aprilia - 2013-05-28, 18:34 To wgraj sobie mapę starszą bo z 2011r. nie są za dobre dlatego ci falują obroty. Lukasz_fa - 2013-05-28, 19:54 I się narobiłem , ciąłem lutowałem i wyrzuciłem te brzydkie brązowe złączki
I do tego bypassa się dorobiłem a w zasadzie poprawiłem bo już takowy był . I ładowanie mam na wolnych 14,2 v a na 4k 13,8v. Ale za to mam stracha co do regulatora . Ponieważ po odpaleniu po paru minutach jak go dotykam to czuje że jest gorący  i teraz nie wiem czy to ja coś spartoliłem czy tak było wcześniej a po prostu tego nie zauważyłem??? No i kolejne pytanko te trzy przewody które wychodzą z alternatora mają jakąś kolejność czy to nieważne który kabel idzie z alternatora do regulatora ,
pozdr eterum - 2013-05-28, 20:31 Regulator zwykły jest gorący i tak ma być. Ja swojej włoszce wstawiłem regulator mosfet (honda cbr600rr lub kawasaki 600 - pisałem o tym kiedyś) który nie nagrzewa się tak mocno.
Nie, nie mają.
Na światłach? Jeżeli tak to masz dobry wynik aczkolwiek z reguły na niższych obrotach napięcie jest mniejsze i wzrasta wraz ze zwiększaniem się obrotów. Obiło mi się o uszy że takie działanie może zwiastować rychły koniec regulatora ale to musiałby ktoś potwierdzić.
Potwierdzam. Dzięki poradzie Kamila wyleczyłem mojego Capo z falujących obrotów i słabej mocy. Przed zmianą map odepnij tylko złączkę od sondy lambda. Ja jej nawet nie wyjmowałem tylko rozłączyłem. vtec - 2013-05-28, 20:31
u mnie też regulator jest bardzo gorący - spokojnie można by na nim jajecznicę usmażyć... :) aprilia - 2013-05-28, 20:44 Taki ma być gorący. |
||||||||||||||||||||||||
