Anonymous - 2017-04-28, 07:54 Temat postu: Dziura przy 3,5 tys/obr Cześć, koledzy, przy ok. 3,5 tys. obrotów pojawia się dziura (czknięcie), objaw jakby gdzieś lewe powietrze łapał. Nie wkręca się na obroty płynnie tak jak powinien. Co do tej pory zrobiłem: - wyczyściłem filtr K&N i odpowiednio nasmarowałem - wyczyściłem wtryski w myjce ultradźwiękowej (poprawa, dziura jest krótsza) - sprawdziłem świece (ładny kolor kawa z mlekiem, są irydowe), lecz nie wymieniłem ich - wyczyściłem silniczek krokowy przy okazji serwisu filtra - dokładnie sprawdziłem krućce - są całe, nie ma mowy o łapaniu przez nie lewego powietrza - sprawdziłem błędy cewki kablami obok akumulatora - pojawia się EFI 1 - sprawdziłem ładowanie - 14,2 Opis Capo, dla lepszej diagnozy: - filtr K&N - wydechy oryginalne wybebeszone (strasznie głośny) - wg. info poprzedniego właściciela, Capo stał przez ostatnie 2 lata - jak przejdzie dziurę, to Capo jedzie prawidłowo - jest to Capo założyciela forum, ten z mega wysoką szybą - granatowe, sprzedawane przez użytkownika Seba :) Doradźcie za co się teraz zabrać? Uważacie, że to problem z elektryką czy bardziej powietrzem? Zmienić te świece w pierwszej kolejności? Czekam na sugestie, bo mi się pomysły chwilowo skończyły a wydaje mi się, że przeryłem dokładnie całe forum :) RESPIRATOR - 2017-04-28, 09:16 Proponuję udać się do Sieradza na ulicę Bazylika, tam przyjmuje taki lekarz co znajdzie chorobę :) robert1973 - 2017-04-28, 11:05
Fakt wydaje Ci się :) tu ukłon w stronę EFI 1 i szukaj luźnych kabelków
Martinezz - 2017-04-28, 12:13 a nieszczelności wężyków podciśnienia? Tych do synchronizacji? Mi strasznie syczał bo były felerne. A jak jest mega dziura albo się synchro poszło paść? Może to przyczyna? Anonymous - 2017-04-28, 13:14
- jak przejdzie dziurę, w znaczeniu dziurę w obrotach :) Nic się tam nie luzuje na dziurach, ani dziury nie powodują zmiany w zachowaniu sprzętu ;) robert1973 - 2017-04-28, 16:43 a! to o tą "dziurę" chodziło... bo wiesz jest wiele dziur.....sory nie sqmałem :D to jedyna rada jeździć powyżej 3,5 k obr poniżej to nie jazda, a na poważnie dzieje się to na każdym biegu?? i tylko przy określonych obrotach? Anonymous - 2017-05-04, 19:39 Kolejne czynności: - sprawdziłem wężyki podciśnienia - są całe, - wykonałem sychro wtrysków - w sumie nie szło idealnie ustawić, być może źle to wykonywałem. Na pewno powtórzę tą czynność, jak wyeliminuje przerywanie. Po wszystkim pozostały objawy: - falowanie obrotów - +- 100 obr/min - utrzymują się dosyć wysokie obroty tj. 1400 obr/min - czknięcia co jakiś czas na luzie - nagłe obniżenie obrotów do 1100 obr/min - w trakcie jazdy - "dziura" przy 3,5 tys. obr. przy przyspieszaniu i brak mocy Po podpięciu kabli, na TuneEcu był błąd cewki. Po skasowaniu błędu i zrobieniu 10 km błąd się nie pojawił - komputer nie pokazuje żadnych błędów. Na TuneEcu w polu Ignition Coil są wartości dla 4 cewek (wartości ok. 1,881), dla jednej cewki co jakiś czas spada do 0,420. 1. Po jakim czasie komputer powinien pokazać znowu błąd cewki? 2. Co obstawiacie: cewka czy może kable wysokiego napięcia? A może jeszcze coś innego? Od czego zacząć? W jakiej kolejności? :) Muszę też przejrzeć jeszcze raz wężyki podciśnienia (na łączeniach), bo patrząc po filmiku, objawy mam podobne do RoBi z tego tematu: http://caponordforum.cba....=cewka&start=30 machoni - 2017-05-04, 21:31 Działaj, działaj, posprawdzaj to co gadaliśmy i musi być dobrze!!!!! POWODZENIA elefant - 2017-05-04, 21:33
Odpuść wszystkie inne tematy - zajmij się tą cewką co wskazuje co jakiś czas 0,420 tu jest twój problem z Capo. Wymień cewkę i moto będzie działało - Gwarantuję :) Powodzenia Martinezz - 2017-05-04, 23:22 Albo przebicia na cewce - co może zaraz popsuć więcej... Anonymous - 2017-05-08, 12:06 Winowajcą była... CEWKA! :) Elefant miał rację :) Już po wymianie, śmiga aż miło. Ze względu na złą pogodę i brak czasu, zrobiłem dopiero 10 km ale objawy zniknęły, motocykl wkręca się pięknie na obroty. Jeszcze troszeczkę falują obroty na biegu jałowym, ale zrobię jeszcze synchronizację z nową cewką, bo wykonywałem ją z zepsutą - może to pomoże. Cewka przerobiona z Renault, wielkie dzięki dla KKK za świetną instrukcję! :) Przy okazji sprawdzone kable i są w porządku. Jak tylko czas pozwoli to przegonię go trochę dalej i w pełni będę mógł się przekonać jak jeździ sprawny Caponord. machoni - 2017-05-08, 20:59 I super! KKK - 2017-05-08, 22:13 Cieszę się ,że się udało ! Martinezz - 2017-05-09, 10:10 no to teraz miłego latania 
U mnie się pojawiło jakieś przebicie z kolei ostatnio... No ale cewki mam wymienione 
RESPIRATOR - 2017-05-09, 10:12 Może wymieniłeś na oryginały to się nie dziwię
|
||||||||||||||||||
