[major]

[Wicher]

Dzięki major za poradę.
Puściłem wszystko na lince 1,5mm2. Zostawiłem jednak kostkę przy regulatorze.
Wstępne pomiary napięcia ładowania wydały mi się niezwykle optymistyczne.
Okazało się jednak, że w wyniku słabej baterii w mierniku były zafałszowane :)
Wymieniłem bateryjkę i hmmm. Szału nie ma,bo około 13.6-13.8V.
W zasadzie wynik podobny do tego co było przed wymianą wiązki.
Trochę nie podoba mi się to, że regulator dosyć mocno się grzeje i raczej wymienię go na inny.
Nie będę stosował regulatora z Hondy ani Kawasaki.
Postawiłem na rodzimy produkt.
Te regulatory cieszą się dobrą opinią, więc chyba skorzystam i kupię ten RN-07
http://reg_mot.republika.pl/

Dzięki major za poradę.
Puściłem wszystko na lince 1,5mm2. Zostawiłem jednak kostkę przy regulatorze.
Wstępne pomiary napięcia ładowania wydały mi się niezwykle optymistyczne.
Okazało się jednak, że w wyniku słabej baterii w mierniku były zafałszowane :)
Wymieniłem bateryjkę i hmmm. Szału nie ma,bo około 13.6-13.8V.
W zasadzie wynik podobny do tego co było przed wymianą wiązki.
Trochę nie podoba mi się to, że regulator dosyć mocno się grzeje i raczej wymienię go na inny.
Nie będę stosował regulatora z Hondy ani Kawasaki.
Postawiłem na rodzimy produkt.
Te regulatory cieszą się dobrą opinią, więc chyba skorzystam i kupię ten RN-07
http://reg_mot.republika.pl/

[Wilk stepowy]

Cytat:

Te regulatory cieszą się dobrą opinią, więc chyba skorzystam i kupię ten RN-07 http://reg_mot.republika.pl/

Ciekawe, lubię krajowe produkty. Ciekawe jak to działa i czy się sprawdzi. Ja mam ładowanie na poziomie 14.2 przy włączonych światłach, ale regulatora nie idzie dotknąć, jest taki gorący...

[eterum]

[aprilia]

Regulatory zawsze się będą grzały mocno,w motocyklach ładowanie działa inaczej niż w aucie!
W aucie ładuje tyle ile potrzebuje prądu za mało to ładuje więcej,w motocyklach natomiast prądnica ładuje cały czas na full a redukuje to regulator napięcia zwierając do masy dlatego szybko padają jak nie mają dobrego chłodzenia i jak np. capo ma chyba 470W mocy to można obliczyć ile wszystkie odbiorniki biorą i ile zostaje niewykorzystane i po prostu coś podłączyć bo i tak się to zmarnuje.

[Karpik]

W moim Capo jest regulator od BMW GS 650 (chyba,ze Capo ma taki sam).
Wyglada na to że wszystko pasuje bo nie widać w okolicy żadnych przeróbek...
Co do ładowania to nie zauwazyłem żadnych problemow, ale mam zamiar sprawdzic napiecie ładowania, jak tylko pozbieram moto troche do kupy...

[aprilia]

Jam masz od BMW to w BMW jest taki sam jak w pegaso czyli też pewnie pasuje i ja nie miałem problemów przez 20 tyś. km.

[Wicher]

Czytałem o tych regulatorach i opinie są dobre, chociaż zdarzają się wtopy.
Wiadomo, że awaria lub przedwczesny zgon może zdarzyć się nawet w markowym produkcie za grubą kasę.
Po świętach będę miał nowy akumulator, zrobię ponownie pomiary napięcia ładowania i wtedy zadecyduję.
Nie odrzucam innych regulatorów, ale tak samo jak Wilku lubię krajowe produkty i być może wesprę producenta tych regulatorów.

Wiem, że koleś mocno udzielał się na forum afrykanerów, którzy również nie chwalą hondowskich reglerów i dlatego chyba padł pomysł zrobienia czegoś, co ulży posiadaczom afryk

Z tego co wyczytałem, to te regulatory praktycznie wcale się nie grzeją, mają możliwość ręcznej regulacji przy użyciu pokrętła i "nie zwierają do masy"(nic mi to nie mówi z racji tego, że nie znam się na tej materii).

Czytałem o tych regulatorach i opinie są dobre, chociaż zdarzają się wtopy.
Wiadomo, że awaria lub przedwczesny zgon może zdarzyć się nawet w markowym produkcie za grubą kasę.
Po świętach będę miał nowy akumulator, zrobię ponownie pomiary napięcia ładowania i wtedy zadecyduję.
Nie odrzucam innych regulatorów, ale tak samo jak Wilku lubię krajowe produkty i być może wesprę producenta tych regulatorów.

Wiem, że koleś mocno udzielał się na forum afrykanerów, którzy również nie chwalą hondowskich reglerów i dlatego chyba padł pomysł zrobienia czegoś, co ulży posiadaczom afryk

Z tego co wyczytałem, to te regulatory praktycznie wcale się nie grzeją, mają możliwość ręcznej regulacji przy użyciu pokrętła i "nie zwierają do masy"(nic mi to nie mówi z racji tego, że nie znam się na tej materii).

[aprilia]

U mnie ładowanie wynosi 14,1 V czy na full obciążenie czy nie nie ma to znaczenia.

[eterum]

No to masz bardzo ładne ładowanie. Prawidłowe choć np. w bmw 1200 gs wynosi zawsze 14,5 V. Co prawda jest tam inny system ładowania ale ta wartość jest odnośnikiem.

Z ciekawości muszę tylko zapytać. Czy 14.1 V masz na jałowym i na 4K? Max obciążenie to kierunkowskaz, stop, światła i grzane manetki?

Regulator masz oryginalny i brązowe wtyczki wywalone?

[aprilia]

Regulator chyba oryginał wtyczki też,nic tam nie było przerabiane,na wolnych mam 14,1-14,2 na wyższych 14V przy obciążeniu tak samo.

[eterum]

Brązowe wtyczki bym wymienił bo to kwestia czasu kiedy zaczną się topić. Zwłaszcza ta bliżej ramy.

Może też ktoś wie dlaczego na oryginalnym regulatorze napięcie na jałowym jest wysokie i spada przy 4K obrotów? W innych regulatorach które przeżyłem miałem niskie napięcie na jałowym ale wraz z obrotami rosło. I to się wydaje i logiczne i prawidłowe.

[aprilia]

Wiesz sam nie wiem dlaczego ale we wszystkich motocyklach jakie miałem i naprawiałem,napięcie na jałowym było większe niż na wyższych obrotach

[ Dodano: 2012-01-16, 08:54 ]
Ale być może tak musi być,jak pisałem w innym poście w motocyklach prądnica daje cały czas na full ładowanie a regulator redukuje je tyle ile potrzeba.W samochodach zaś odwrotnie tyle ile potrzeba ładuje jak wyższe obroty to jeszcze więcej.

[Fryzjer]

[aprilia]

Ma się tak grzać,nie ma co debatować tylko zima mnie