Mnie się pokazywał podczas podłączenia złącza diagnostycznego, ale na niepracującym silniku i przy włączonym "wyłącznikuawaryjnym".
Ostatnio kasowałem inspekcję olejową i nie zauważyłem pojawienia się żadnego z wymienionych kodów na wyświetlaczu.Niezależnie od tego w jakiej pozycji był wyłącznik awaryjny.
Być może jest tak jak mówisz. To by się w sumie zgadzało, bo robiłem synchro przepustnic i były pomiędzy nimi różnice w wartościach podciśnień.
Po regulacjach zaden kod nie pojawia się.
Mi osobiscie EFI-1 wyswietlalo zawsze po odpaleniu sprzeta. Miewamam do tej pory takie przypadki jednak bardzo rzadko. Np. gdy po miom bledzie zgasl mi motocykl podczas jazdy( znaczy przy ruszaniu ) i natychmiast odpalalem maszyne taki kod potrafil sie pojawic. Wiec silnik musial sie krecic aby kod sie pojawil ale tez kiedy po takim przypadku wylaczylem zaplon i ponownie odpalalem rowniez jeszcze potrafilo swiecic EFI-1.Nigdy nie potrafilem tego polaczyc z jakas konkretna usterka czy awaria...jak to zwal tak to zwal. Tyle mojego...pozdro.
u mnie strzeliły dwie cewki jednocześnie na tylnym cylindrze , kupiłem japońską cewkę z katalogu larssona z dwoma wyjściami na przewody wysokiego napięcia ( 120 zł ), w metalowej obudowie, zatopioną w gumie i podpiąłem ją w miejsce uszkodzonych cewek, poprawiłem parametry ustawień w kompie na takie jak są w Capo Maćka ( 2006 rok ) , u mnie wszystko było poprzestawiane coś grzebali w Italii na serwisie. Teraz motocykl super jeździ, bardzo płynnie przyspiesza od 2000 obr , jutro lub pojutrze jeszcze założę taką cewkę na przednim cylindrze i zobaczymy jak będzie to wszystko działało. Sprawdzę świece jak wyglądają na tylnym cylindrze.
Na razie minus tego rozwiązania - świeci się czerwona kontrolka EFI , komputer traktuje obecną cewkę jako błąd . Od wymiany cewki mam zrobione ok 150 km.
Będę na bieżąco pisał jak działa całość po wymianie cewki na przednim cylindrze i wrzucę foty.
Ja jestem ciekaw, czy po zamontowaniu cewki z Renault, też wyświetla jakiś błąd??
Miałem ulepić sobie taką na zapas, brakło czasu i teraz się zastanawiam, czy własnie nie będzie takich problemów jak wyżej.
Ciekawe materiały , zawsze można podejrzeć jak inni majsterkują .
Przed moją przeróbką , kontaktowałem się z CAPO , który podesłał mi kilka linków , na ich podstawie zrobiłem "swoją" cewkę . Starą rozebrałem z czystej ciekawości , oprócz diody były identyczne .
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
) i natychmiast odpalalem maszyne taki kod potrafil sie pojawic. Wiec silnik musial sie krecic aby kod sie pojawil ale tez kiedy po takim przypadku wylaczylem zaplon i ponownie odpalalem rowniez jeszcze potrafilo swiecic EFI-1.Nigdy nie potrafilem tego polaczyc z jakas konkretna usterka czy awaria...jak to zwal tak to zwal. Tyle mojego...pozdro.
)
Starą rozebrałem z czystej ciekawości , oprócz diody były identyczne .