[Wojtaq]

Hej Koledzy!

Trochę pracuję nad zużyciem paliwa, którego mój CN pochłania więcej, niż powinien. Ale to osobny temat. Tym razem w jego ramach, ale osobnym wątku chciałbym poruszyć problemy związane z sondą lambda.

TuneEcu wykrywa jej obecność i w zakładce Diagnostyka można odczytać wartości napięcia i inne, mniej dla mnie zrozumiałe. Również na wydrukach z analizatora spalin widać zmiany współczynnika lambda od 0,9 do 1,32 ale nie bardzo wiem jak to interpretować. Sonda coś tam wykrywa i reaguje; być może poprawnie a może nie.

W panelu TuneEcu widoczna jest ikonka statusu sondy lambda, opatrzona komentarzem "Open loop. Insufficient engine temperature". Silnik pracował kilka minut i temperatura wody osiągnęła normalne 75 stopni, więc sonda powinna przełączyć się w tryb "close loop", jeżeli tak to działa. "Open loop" jest stanem, gdzie sonda nie pracuje jeszcze dla ustalenia mieszanki paliwowo-powietrznej, aż do stanu "closed loop", w którym sygnał z sondy jest uwzględniany przez ECU. Ktoś mógłby coś powiedzieć? Kiedy następuje, w jakich warunkach przełączenie stanów open/closed? Jak interpretować dane w oknie TuneEcu odnoszącym się do sondy i pomiarów tlenu?

---

20200923_224436.jpg

Pobierz Plik ściągnięto 1285 raz(y) 172,74 KB

[GrzeTom]

@Wojtaq - sądzę że Twe wątpliwości są zdecydowanie zbyt szczegółowe;) podziwiam za wytrwałość:)

[Wicher]

Gdybam, ale z tego co pamiętam, to niezależnie od zastosowań, napięcie sygnału waha się od około 0,2 V do około 0,9 V. Sterownik interpretuje te wartości jako zmiany zawartości tlenu w strumieniu spalin.
W zależności od wartości napięcia sygnału, sterownik zmieni szerokość impulsu wtryskiwaczy, aby dodać lub odjąć paliwo do/od mieszanki paliwowo-powietrznej.

Śmiem twierdzić, ale stuprocentowej pewności nie mam, że napięcie sygnału w okolicy 0,45 oznacza mieszankę paliwowo-powietrzną o wartości stechiometrycznej lub zbliżonej do niej, a napięcia sygnału powyżej lub poniżej tej wartości oznaczają mieszankę bogatą lub ubogą.
Jeżeli jest inaczej, to zapewne koledzy bardziej obexnani w temacie mnie poprawią.

Gdybam, ale z tego co pamiętam, to niezależnie od zastosowań, napięcie sygnału waha się od około 0,2 V do około 0,9 V. Sterownik interpretuje te wartości jako zmiany zawartości tlenu w strumieniu spalin.
W zależności od wartości napięcia sygnału, sterownik zmieni szerokość impulsu wtryskiwaczy, aby dodać lub odjąć paliwo do/od mieszanki paliwowo-powietrznej.

Śmiem twierdzić, ale stuprocentowej pewności nie mam, że napięcie sygnału w okolicy 0,45 oznacza mieszankę paliwowo-powietrzną o wartości stechiometrycznej lub zbliżonej do niej, a napięcia sygnału powyżej lub poniżej tej wartości oznaczają mieszankę bogatą lub ubogą.
Jeżeli jest inaczej, to zapewne koledzy bardziej obexnani w temacie mnie poprawią.

[hester]

Wojtaq, hej widzę że temat wgrywania map nie jest Ci obcy i analizy sondy lambda. Pomożesz?

[Wojtaq]

No a jak? Pewnie że wesprę, tylko czy skutecznie? Ryzykuj! 🤪 Ciut więcej dostałeś na PM.