[janciovodnik]

[GrzeTom]

[sosnos]

Panowie, ja sobie podspawałem mega podkładkę, ale chłop robi to dla korzyści finansowych, jest to wyciete prawdopodobnie laserowo i takie usługi kosztują.

A wy za ile chcielibyście to zrobić wiedząc że się utrzymujecie z tego i w tym jeszcze podatek? Mozna samemu wyrzeźbić pilnikiem lub kupic nie każdy ma czas, i jacys klienci się znajda na to.
Podejrzewam ze jest to kwasiak a sami wiecie ze to tez tania stal nie jest.

[janciovodnik]

[skvrnsk]

Apropos podkładki pod stopkę. Wygrzebałem kiedyś w necie bardzo fajną modyfikację podstawki w Capo na końcówce drążka kierowniczego, tylko nie mogę tego znaleźć teraz. Kojarzy to ktoś?

Apropos podkładki pod stopkę. Wygrzebałem kiedyś w necie bardzo fajną modyfikację podstawki w Capo na końcówce drążka kierowniczego, tylko nie mogę tego znaleźć teraz. Kojarzy to ktoś?

[GrzeTom]

[sosnos]

hejka,

no tak ale nie każdy ma dostęp do spawarki itd. Ja zamówiłem kości od gościa za 80 zł, i to niby dwie blaszki 6 mm, i oczka po 10mm, ale ja tego nie mam gdzie zrobić sam nie będę dymał pilnikiem.

[ Dodano: 2017-09-06, 15:01 ]
Kolejna, sporawa z naszymi zarobkami do zachodnich cen wszytsko wydaje sie drogie.
Pewnie taki stelaż w UK mozna kupić za jeden dzień pracy ..............

[jagiel]

No i polatane, ponad 500km w różnych warunkach drogowych więc coś mogę dodać.

Generalnie gościa , który to wymyślił powinni ozłocić :D

1. Regulacja umożliwia dopasowanie do własnego upodabnia i komfortu;
2. Na motocyklu zrobiło się znacznie ciszej z uwagi na brak wiatru, słyszę teraz pracę silnika i wycie opon :))
2. Jazda z prędkością 150km/h w otwartym kasku ( szczękowcu ) nie stanowi problemu ,a tak uwielbiam jeździć... wiem to mało bezpieczne ale.. cóż ;)
3. Podczas wyprzedania tirów zniknął efekt fali powietrza , która uderzała do tej pory po kasku
4. Cały impet wiatru kierowany wysoko ponad kask, po ponad siedmiu godzinach jazdy wreszcie nie odczuwam bólu w okolicach karku, po prostu nie ma potrzeby napinać mięśni, motocykl lepi gładko i nie czuj się oporów.
5. Nie ma efektu turbulencji, nie ma znaczenia jak wysoko i daleko odchyla się szybę, wpadające powietrze nie powoduje żadnych przeciążeń, turbulencji, dźwięków itd... nie odczułem żadnych efektów ubocznych;

Oczywiście do szyby trzeba się przyzwyczaić bo teraz jest ona mocno z przodu, kolejna sprawa to dopasowanie pod konkretnego kierownika. Dla mnie istotne jest to aby nie kończyła się na wysokości wzroku. Moja konfiguracja to wysokość na drugim ząbku, odchylenie maksymalne do pionu, i jest miodzio.

Z wad, lub też nie... kwestia przyzwyczajenia myślę, to jazda nocą , szczególnie poza oświetlonymi drogami. Ponieważ szyba jest wypchnięta do przodu , nocą światło reflektora podświetla ja , efekt takiej łuny macie przed sobą. Ogranicza to trochę postrzeganie tego co przed przednim kołem... trzeba się mocniej koncentrować co by czegoś lub kogoś nie rozjechać :)

Reasumując, nie żałuję ani jednego funta wydanego na ten zestaw, poprawa komfortu jazdy jest tak znaczna ,że za nic nie chcę tego zdejmować :))

Jeszcze pozostają testy nawigacji, ale muszę pokombinować z mocowaniem na poprzeczce.

[elefant]

Wstępnie mnie to przekonuje. Od przyszłego sezonu moja RR-ka tez bedzie w to ustrojstwo zaopatrzona.

[Mondi]

jagiel, reklamę na fb widzę też zrobiłeś 😉... i dobrze, co dobre trzeba chwalić i dzielić się "szczęściem" 😎

[jagiel]

a zrobiłem ,ja też czytałem opinie z USA i dlatego zdecydowałem się na zakup :)

[Tomek91]

Panowie a temat ze zrobieniem tańszej wersji takiej regulacji umarł ?

[GrzeTom]

[Tomek91]

taki pomysł mi przyszedł do głowy złóżmy się na jeden taki egzemplarz jako wzór i heja z tematem co o tym myślicie ?

[fakir]

wezmę się za temat w zimie bo już go trochę odkładam - ale mam kilka wątpliwości odnośnie używania tych adapterów