APRILIA ETV 1000 CAPONORD :: Zobacz temat - Regulator napięcia

Capo · Wysłany: 2010-09-01, 20:54 **Regulator napięcia - zamiennik**

Proponuję zapoznać się z poniższą modyfikacją bo może się okazać bardzo przydatna dla tych co mają problemy z napięciem.

http://www.apriliaforum.c...ad.php?t=207174

eterum · Wysłany: 2011-03-09, 21:59

Właśnie będę testował regulator z Kawasaki ZX6R (rocznik 07 i młodszy) o oznaczeniu FH016AA. Jest to podobno alternatywa do regulatora CBR600RR - FH008AA.

Mam w związku z tym pytanie. Czy jest sens trzymać złączki przewodów?
Czy może lepiej zlutować kable razem, zaizolować i spokój. Nie rozumiem po co łączyć przewody kostką której się nie rozpina (jeśli wszystko działa). Styki śniedzieją, coraz trudniej przewodzą i stąd dochodzi do ich przegrzania.

Jakie wady i zalety ma lutowanie przewodów w jeden?

Dziubek · Wysłany: 2011-03-10, 16:19

Raczej same zalety będą z tego rozwiązania.

Jedyny minus to tylko przy wymianie na nowy regulator.

larry · Wysłany: 2011-03-10, 20:36 **...**

do mojej starej xtezety kupiłem regulator na od tego kolesia,
http://www.republika.pl/reg_mot/
dzielnie służył dwa lata, nie wiem co dalej bo potem motocykl sprzedałem.

Z tego co wiem regulatory służą od dwóch do czterech lat bez awaryjnie.

eterum · Wysłany: 2011-03-14, 22:54

No i regulator wymieniony.

Efekt?

http://www.youtube.com/watch?v=eNWPMAhAxrY

Generalnie jestem wreszcie zadowolony z ładowania. Szału nie ma ale przynajmniej wiem że nie przegotuję akumulatora jak przy poprzednim regulatorze (podawał prąd 15,5).

Gdyby ktoś miał pytania odnośnie podłączenia regulatora lub techniki lutowania to służę swoją świeżo zdobytą wiedzą. ;-)

KoDy · Dołączył: 30 Lis 2009 Posty: 140 Skąd: EMEA

Regulator z goldwinga już w kapciu :)

Przed wymianą ładowanie na poziomie 13.2 v, po wymianie 14,3 v.

Jeżeli ktoś będzie się podejmował wymiany służę pomocą :)

Jeszcze tylko cewki ... :P

pumex · Wiek: 51 Dołączył: 12 Paź 2008 Posty: 46 Skąd: Olsztyn

No cóż , mi również padł regulator , zamówiłem taki - Regulator napięcia Suzuki GS GSX GSF Bandit SV VS za 139,99 zł z allegro . Sprzedawca zapewnia - GWARANCJA na zakupiony towar 2 LATA nawet jeśli sam montujesz - Jak przyjdzie paczka to biorę się do roboty ;-)

larry · Wysłany: 2011-04-25, 21:15

KoDy · Dołączył: 30 Lis 2009 Posty: 140 Skąd: EMEA

Zapraszam :)
Tak pokochalem to moto, ze poprawie wszystkie wady produkcyjne i bede nim jezdzil do smierci :) : P

jaras · Wysłany: 2011-04-26, 07:35

u mnie siedzi (od pół roku) regler od Afryki- napięcie w granicach 14.6- w starym było 13 z hakiem- teraz jest ok- zero problemów z niedoładowanym aku:)
-Kody- też się wybieram na wgranie map- zadzwonię:)
pzdr

larry · Wysłany: 2011-04-26, 07:53

Dziubek · Wysłany: 2011-04-26, 15:04

KoDy · Dołączył: 30 Lis 2009 Posty: 140 Skąd: EMEA

... A jak wezme inna to tylko dlatego, ze to zla kobieta byla ... :) :P

pumex · Wiek: 51 Dołączył: 12 Paź 2008 Posty: 46 Skąd: Olsztyn

Regulator który kupiłem ,Suzuki GS GSX GSF Bandit SV VS , to totalny badziew , przewody stopiły się ze sobą po 5 min. pracy !!! :evil:

Teraz mam z CBR 1000RR o nr SH678FB , grzeje się ale działa :roll:

eterum · Wysłany: 2011-05-23, 23:05

Mam takie pytanie:

Co może być przyczyną spadającego napięcia?

Sytuacja: W capo podłączone są halogeny. Po odpaleniu i włączeniu świateł + haloegny na 4K obrotów mam 14.1 V. Po ok 5 minutach pracy(jazdy) napięcie spada do 13V (przy włączonych światłach i halogenach).

Z samą lampą (bez halogenów) ładowanie spada na jałowym do 12,5 V aby wzrosnąć do 14.3 V przy 4 K obrotów.

Generalnie elektrozagadka.
Celuje w alternator (sprawdzałem i na jałowym ma 25V a przy 4K powyżej 60V) ale zastanawiam się czy długość i grubość kabli (ok. 2,5 mm) do halogenów nie ma tutaj znaczenia.