Dziubek - 2011-07-25, 22:33 Temat postu: Kufry GIVI Jako centralny kufer mam Givi e52 W sobotę został przyśrubowany do płyty - dlaczego? Już pisze. Kolega ma Givi e46 i się zgadaliśmy, ze kiedyś jak jechał autostrada to pogubił kufry. Później poszedł do swojego capo i energicznym ruchem ściągnął zamknięty kufer. Ja zaczalem sie smiec, ale mina mi zrzedła jak podszedl do mojego kapcia i ściągnął mój zamknięty kufer. No to się wystraszyłem, bo ja często mam full załadowany kufer a moja kobieta opiera się o niego plecami. Sprawdźcie swoje kufry 
jaras - 2011-07-26, 06:58 Niestety- potwierdzam to:(- znam kilku ludzi, którym Givi "uciekło" w trakcie jazdy- w najlepszym wypadku było rozrzucenie gratów po drodze, ale też znam przypadek, w którym odpięty Top Case rozwalił szybę w samochodzie jadącym za nim...:(. Trzeba uważać na system zapięcia kufrów- kiedyś miałem Givi E450- nie wypiął mi się, ale niewiele brakowało, kumpel potrącił go idąc obok moto- kufer "wyskoczył" jak jajko ze skorupki...miał luz na mocowaniu, przy tym wystającym "dzyndzlu"- pomogło wklejenie kawałka mikrogumy- ale i tak juz mu nie wierzyłem- teraz z daleka obchodzę wszystkie Givi... pzdr... eterum - 2011-07-26, 08:59 Jak swego czasu jechałem na Chorwację to kufry boczne latały mi jak oszalałe. Ze strachu o nie jechałem 110 -120 km/h całą drogę. Podczas powrotu było mi już wszystko jedno i przy 160 km/h nadal goniły ale nie odpadły. Kufer centralny trzyma się jak narazie wystarczająco mocno. Wywrotki, jazda w terenie nie spowodowały jego odpięcia. Ale nie ma to jak "wilkowe" alu kufry. Wojtaq - 2011-07-26, 12:13 Heh... Dopiero od zeszłego sezonu jeżdżę z kompletem kufrów Givi tj. centralnym V46 i bocznymi E41 i mam jedną uwagę do ich eksploatacji. Trzeba przestrzegać dopuszczalnej wagi bagażu oraz... prędkości! Producent zastrzega sobie maksymalny ciężar bagażu w jednym kufrze nie więcej, jak 10 kg. Nie doszukałem się jednak w dokumentacji, czy chodzi o wagę samego ładunku, czy sumę razem z kufrem. W moim przypadku kufry mają ok. 4 kg każdy, więc dla bezpieczeństwa obciążanie ich 10 kg bagażu jest IMHO dopuszczalne, bo wówczas na pokładzie będziemy mieli ok. 40 kg ładunku + ok. 80 kg kierowca + 60 kg pasażer i daje nam to maksimum tego, co Capo może udźwignąć. Z praktyki wiem, że moi koledzy do kufrów Givi ładują więcej, niż ograniczenia producenta, co może się skończyć awarią systemu. Kolejnym ograniczeniem jest udźwig stelaży, który nie przekracza 10 kg, a następnym progiem ograniczenie samego motocykla, którego instrukcja podaje max. wagę bagażu również w granicy 10 kg. No i prędkość przewożenia określona na max. 120 km/h, ale kto tego przestrzega? W tych okolicznościach awaria systemu zamków jest realna, co może doprowdzić do wypięcia się kufra ze stelaża. Ja osobiście nie spotkałem się nigdy z relacją wypięcia Givi spowodowaną inaczej, jak tylko niestarannym wpięciem do systemu. Moi koledzy robią długie trasy i z reguły posiadają właśnie osprzęt włoski. Wiem również o co najmniej trzech przypadkach odpięcia się kufrów aluminiowych, choć nie znam ich producenta, lecz również miało to miejsce z powodów innych, jak technologia. Reasumując, awarie blokad szczególnie podczas jazdy mogą mieć swoją główną przyczynę w ignorowaniu zaleceń i ograniczeń producentów, choć nie można wykluczyć innych powodów. Dziubek - 2011-07-26, 15:09 Jak jechaliśmy do Grecji to w trzech kufrach mialem blisko 50kg bagażu. Dla pewności kufry przepasałem pasami. 
a boczne stelaże wzmocniłem pasem i przypiąłem do raczki pasażera. Przed wyjazdem do Hiszpanii zrobilem takie wzmocnienie stelaża. 
i górny kufer tez był przypięty pasem 
Maciek - 2011-07-27, 19:06 Ja z kuframi Givi zrobiłem na różnych moto (cały czas te same kufry - górny Givi maxia 52 - ma z 10 lat i dwa boczne Kappa 41) ok 35 tys. km w sumie i takich przygód na szczęście nie doświadczyłem , ale widziałem odloty innych kufrów - powód niedokładne wpięcie. Powodem może być też przeciążenie, ale znaczne oraz wyrobione zatrzaski na zamkach. Sadov - 2011-12-14, 20:40 Czytając te opinie to się mocno zastanawiam jaki kuferek kupić i który inny niż GIVI i Kappa pasowałyby do płyty Monokey. Może mi coś poradzicie. Obecnie zastanawiam się nad Givi v46 TECH, ale wszelkie propozycje mile widziane. Maciek - 2011-12-14, 21:00 Ponoć niezłe i korzystne cenowo są kufry firmy SHAD - dystrybutorem jest Intermotors. Dziubek - 2011-12-14, 21:03 Bardzo podobne do GIVI, sporo tego jeździ w Swiss. Sadov - 2011-12-14, 21:04 Shad nie mają polotu z wykonaniem do GIVI i Kappa. A jakie ty masz kuferki? Dziubek - 2011-12-14, 21:20 Gora Givi e52 przykręcone na stale dwiema (dwoma - nie pamiętam poprawnej formy ) śrubami do plyty glownej.
Boczne alu by Wilk
Maciek - 2011-12-14, 21:20 Ja mam od 4 sezonów boczne Kappa K40, a centralny od ok. 7 sezonów Givi Maxia 52. Na razie nie mam powodów do narzekań. Sadov - 2011-12-14, 21:27 Tak się własnie zastanawiam and e52 lub v46. Potrzebuję kuferka w większości na codzienny dojazd do pracy i na jakieś wypady kilkudniowe. Waszym zdanie, który będzie lepszy? Dziubek - 2011-12-14, 21:34 Wez wiekszy, zawsze sie przyda. Nie ma duzej roznicy w gabarytach. Do e52 wchodza dwa kaski, nie wiem jak do v46 Sadov - 2011-12-14, 21:46 To chyba dobra propozycja. Dzięki :) |
||||||
