Sailor - 2015-05-11, 13:08 Ja swoim jeżdżę na catfishu2011 i nie narzekam... aczkolwiek w ramach testów za jakiś czas wrzucę starego catfisha a potem tą poprawioną fabryczną i zobaczymy ( też nie mam pewności , która to ;) ) . Póki co nie szarpie, nie falują obroty , spalanie w ostatni weekend 5,6 l/100 km , 300 km w granicach 110-130 , kolejne 300 km już w nocy krętą drogą 80-110 . radekch - 2015-05-11, 16:16 która to jest poprawiona fabryczna ??? robert1973 - 2015-05-11, 18:06 no to walnę 500tnego posta :) Tosiek masz kabel masz dowolność co wgrasz catfish/catfish2011 najważniejsze żeby potem jechać na skład CO, o takich drobiazgach jak czysty filtr i synchro nie będę wspominać :)......mogłeś jednak się przejechać moim byś poznał różnicę a ja w tym tyg ruszę fejsa i kompa to dam znać co daje różnica między zwykłym a 2011....zresztą można porównać mapy w edytorze ale najlepiej na żywca jak się sprawuje na sprzęcie ps bez kata i sondy 051123 pliczek KKK - 2015-05-11, 18:37 Nie wiadomo jaką ale jedną mapę miałeś okazję przetestować. robert1973 - 2015-05-11, 20:11 fakt nie wiem bo skleroza Ci u mnie wielka z tego co pamiętam coś tam jeszcze dłubnołem przy niej..... ale niewiele...coś z dawkami na zimnym i w okolicach 2,5-4k obr/min, jak dogadam nowego kompa z moto to oblookam co i jak [ Dodano: 2015-05-13, 21:32 ] Dzisiaj pasmo porażek i w serii niepowodzeń nie zgrałem mapy z ECU tylko zapodałem nową (catfish2011) niejako "przy okazji" wyszedł paszkwil w postaci 67%TPS przy manetce odkręconej na MAX...nie pamiętam czy tak miałem czy może Ktoś to sprawdzić jak jest u niego??? tosiek - 2015-05-14, 07:39 Przyszedł interfejs i kabelki - co prawda kolor kabelków nie zgadzał się z tymi ze strony TuneECU ale metodą eliminacji udało mi się wszystko podłączyć i zapaliła się zielona dioda na interfejsie. Następnie podłączenie laptopa i instalacja przebiegły bez problemów. Po uruchomieniu TuneECU połączył się sprawnie i byłem w stanie odczytać i ściągnąć mapę. Nawet przeprowadziłem testy wiatraka i i pompy. Tylko jedna rzecz mnie zastanawia - nie odczytałem parametru "Long term fuel trim" - pole było puste. Druga sprawa to regulacja na analizatorze - regulację dokonuje się za pomocą parametru IFT i to wszystko? [ Dodano: 2015-05-14, 10:37 ] A i jeszcze jedna rzecz, jak odpalałem silnik to TuneECU nie mógł się połączyć z ECU motocykla. Sailor - 2015-05-14, 10:33 Jeśli nie masz lambdy, to i LTFT też nie będzie , a przynajmniej byc nie powinno. Problem połączenia lub też zrywania połączenia po uruchomieniu silnika dotyka wielu użytkowników i jak na razie nie ma jakiejś sensownej rady, oprócz oddalenia kompa i interfejsu z przewodami od motocykla a zwłaszcza od cewek zapłonowych. Co ciekawe przez ELM-a na BT połączonego z jakimś programem androidowskim w tel. połączenia nie zrywa i wszystko hula jak należy. No, ale z mapami się wtedy człowiek nie pobawi.. tosiek - 2015-05-14, 13:53 Dzięki za wyjaśnienie! Spróbuje owinąć kable folią aluminiową aby zrobić ekran i zobaczymy co to da. [ Dodano: 2015-05-14, 15:41 ] Chyba jednak źle podłączyłem kabelki wczoraj, dzisiaj jeszcze raz sprawdzę i oznaczę kabelki żeby się nie mylić na przyszłość :) Sailor - 2015-05-14, 17:01
U mnie nic nie pomogło, komp stacjonarny oddalony o ok 3 m od moto, kabel interfejsu ekranowany siatką miedzianą i folią alu i nadal raz zrywa, a raz działa bezproblemowo. Co zauważyłem, szybciej zrywa połączenie, kiedy tuneecu jest bezczynne, czyli niczym się nie bawię. Kiedy po odpaleniu zaczynam podglądać mapy, wskaźniki i ogólnie klikam w programie to połączenie jest aktywne. erem - 2015-05-14, 18:32 Feryty rozwiązują problem oraz zawiązanie gdzieś w połowie pętelki na przewodzie usb. Nie które interfejsy np: viakena są spinane z usb za pomocą złącza rs, które warto wywalić i bezpośrednio przewody przylutować do płytki. Ważny też jest laptop, oczywiście pracować musi na baterii. Zawsze wsadzam go do kufra hehe, nie wiem czy to coś pomaga ale kiedyś popołudnie poświeciłem z oscyloskopem i taka konfiguracja jest najlepsza. Mam tunceecu na androida :) fajnie śmiga ale mapy nie odważyłbym się wgrać chyba hehe tosiek - 2015-05-15, 07:30 Dzięki za podpowiedź - faktycznie stosuje się feryt na kblach, nawet gdzieś miałem taki do zapięcia. A wracając do regulacji CO - muszę podjechać na analizator i kręcić IFT? robert1973 - 2015-05-15, 07:34 tak...najlepiej mieć znajomka na stacji bo to "chwilę" może potrwać, a też diagności nie są skorzy do "współpracy" tosiek - 2015-05-19, 05:53 No i ciągle porażka :( Po odpaleniu silnika po kilkunastu sekundach mnie rozłącza i nie da się już połączyć :( Pociągnięcie zasilania wprost z akumulatora poprawiło ciut długość trwania połączenia. Założenie ferrytu nie wiele dało tak jak i robienie pętelek na kablu usb. Jeszcze jakieś pomysły? jagiel - 2015-05-19, 08:43 Po co ci ciągle podłączenie z kompem na włączonym silniku ? ja używając tune ecu nigdy nie miałem możliwości utrzymania połączenia z pracującym motocyklem we wszystkich przypadkach a było ich wiele. Szkoda chyba czasu na to :) tosiek - 2015-05-19, 08:47 A jak ustawię CO po wgraniu mapy? |
||||||||
