[radekch]

Ja mam filtr K&N i obroty idealne równe przed wymiana filtra jak i po. Na pewno dużo pomogły nowe przewody i świece zapłonowe.

[Karpik]

[jagiel]

a wiesz jaki wpływ ma niejeżdżenie tylko mędrkowanie ??? nie chcesz wiedzieć, wsiadaj i zasuwaj a nie kombinujesz

[Bulvhay]

Dobra juz dobra cofam ostatnie pytanie

[janciovodnik]

[Szeryf]

Czy zauważył ktoś po wgraniu catfisha, że silnik wolniej schodzi z obrotów po zamknięciu przepustnicy niż na standardowej mapie?

[jagiel]

Mała uwaga tudzież sugestia, Pan Catfish ( sympatyczny starszy człowiek ) pisał mapy w oparciu o odczyty z hamowni swojego motocykla z przebiegiem ok 80-100tys km. Tak jak sam autor napisał , ryzykujesz na własną odpowiedzialność, w wolnym tłumaczeniu każdy motocykl po wgraniu mapy Catfisha musi przejść analizę spalin i najlepiej hamownię aby wyeliminować ewentualne braki i dziury mocy... Błędne jest założenie ,że każdy Caponord będzie chodził zajebiście na jego mapach bo tak nigdy nie będzie. Kwestie obrotów, dynamiki , spalania, itp itp to zmienne które tak na prawdę ustawia się pod konkretny egzemplarz, jeżdżąc motocyklem. Czyli jedziesz , regulujesz itd aż osiągniesz swój ideał.

Czy można uszkodzić silnik? Oczywiśćie jeśli skład mieszanki będzie od czapy to czemu nie

to taki poniedziałkowy wywód

[erem]

Całkowita racja... bez hamowni i analizatora ani rusz aby to dostroić na cacy... nie którym "siada" od razu wszystko... nie których sprzętów za cholerę sie nie ustawi bez kręcenia w kółko...nie którzy też pewnie zwyczajnie nie słyszą czy chodzi czy nie hehe
Swój ustawiłem póki co, że chodzi ładnie... spala 5.3 na trasie przy 130km/h we dwie osoby, chodzi w miarę równo ale nie idealnie... zapala jak traktor z rana ale później już ok.. zachowuje się jak by miał za ubogo mieszankę ale analizator tego nie pokazuje... więc nie ruszać jeździec aż zdechnie hehe

W piątek jestem umówiony na hamownie, ciekawy jestem różnic w charakterystyce na oryginałach oraz catfish-ach... ile w ogóle capeć ma kucy... i czy K&N przesuwa charakterystykę... w moim przypadku psuł motor... żarł tylko więcej i falował... nie wspomnę o zapalaniu...

[fakir]

Z racji tego że capo spalało około 20 litrów na 300 km w trybie mieszanym (miejsko -turystycznym , solo jak i z pasażerem ) raczej nie przekraczając 130 km i do tego falujące wolne obroty od 1290 - 1340 obr/min postanowiłem troszkę poświecić włoszce czasu - komp , synchronizacja i zmiana map. Trzy tygodnie temu dostała nowe świece irydowe Denso i filtr powietrza Atheny . Po podpięciu kompa i odczycie z Tune ECU okazało się że mam mapę 050429 ( rocznik capo 2006) . Zabrałem się za sprawdzenie podciśnienia , w przednim cylindrze było około 380 mili bar (śruba regulacyjna wkręcona na maxa ) a tył około 410 ( śruba regulacyjna odkręcona prawie jeden obrót ) Regulując tylną śruba udało mi się uzyskać jakieś 370 na obu ( obie śruby regulacyjne wkręcone na maxa ) Obroty dalej falowały , wgrałem więc mapę 050429_catfish_map.hex , obroty nadal falują odpala jakby gorzej IFT ustawiony był na 25 LTFT na 5.0 , po wgraniu nowej mapy również było takie ustawienie , muszę sprawdzić analizatorem . Czy macie jakieś pomysły jak zejść z podciśnieniem do 300 mili bar ? Czy najpierw powinienem ustawić IFT na analizatorze a później robić podciśnienia ?

[robert1973]

proponuję samnajpierw analizator po mapach.... u mnie różnica w spalaniu ok 2l ..ostatnio pojechałem trochę "1" z Piotrkowa do Katowic prędkość 120-140 z naciskiem na 140 ,2 osoby+3 kufry (ponad 200 kg) i spalanie 6,64l/100km, na mapach przed analizatorem 8l łykał bez zająknięcia

[jagiel]

Fakir a złączki paliwowe masz dobre? może paliwo idzie na silnik a nie w przepustnice ?

[ Dodano: 2014-06-09, 23:33 ]
a podciśnieniami a dokładniej ich wartościami się nie przejmuj bo nigdy ich nie ustawisz, po prostu synchronizujesz tj. przód = tył oczywiście z pewną granicą błędu, nie wiem czym to robisz jak zegarowymi wakuometrami to może być ciężko ci ustawić

[ Dodano: 2014-06-09, 23:36 ]
falowanie obrotów może być spowodowane np. pozaginanymi przewodami od silniczka krokowego..... przewody od podciśnień szczelne ? zatyczki założone ?

[fakir]

Wczoraj tak dla sprawdzenia różnicy w pracy wgrałem 050429_catfish2011.hex i obroty wzrosły do 1480-1530 . Ustawienia jak w poprzednich mapach . Z tego co widzę to komputer pamięta jakie były ustawione IFT i LTFT po wgraniu nowej mapy.

robert1973

Postaram się w tym tygodniu sprawdzić na analizatorze ( mam stary polski wskazówkowy ale nie mam pewności co do jego działania )

jagiel

Złączki jeszcze oryginały , planowałem zmianę w przyszłym miesiącu.

"może paliwo idzie na silnik a nie w przepustnice ? "

nie rozumie ??

podciśnienia sprawdzałem na wakuometrach słupkowych CARBTUNE

jak mam sprawdzić czy przewody od podciśnienia są szczelne ?

zatyczki założone , przewody nie pozaginane

[radekch]

Taka Ciekawostka
Ostatnio jak zacząłem jeździć po stacjach diagnostycznych w Zielonej Górze celem sprawdzenia spalin, wszyscy zapewniali, ze maja homologowane analizatory co miesiąc jak dobrze pamiętam. Oczywiście pomiary się różniły znacznie, CO od 4,9 do 1,8 i ustawienia w komputerze od 20% do 7,9% wiec po powrocie do domu wziąłem średnią z 4 analizatorów i ustawiłem 13,3% . W ten weekend zrobiłem 550 km w pojedynkę bez kufrów bocznych obciążenie mniej więcej około 130kg prędkość 140 do 170km h spalanie średnio 5,6l więc chyba dobrze. Kiedyś tak sprawdzałem wyważenie kół w aucie i było podobnie na każde wyważarce były różnice dość znaczne.

[fakir]

Czy ktoś wie dlaczego po wgraniu 050429_catfish2011.hex wolne obroty wzrosły do 1480-1530 ( mimo że w ustawieniach mapy wartość zadana od 74 stopni nie przekracza 1350 ), na mapie 050429 oryginał i 050429_catfish.hex były około 1320 . Dodam że na każdej z map IFT ustawiony był na 25 LTFT na 5.0 , jeszcze nie byłem na analizatorze .

[Wilk stepowy]

Reset TPS powinien je ustawić na wartość zapisaną w mapie. Może powinieneś wykonać ponownie reset TPS.